龙de船人

 找回密码
 立即注册

手机登录 微信登录 QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 8293|回复: 28
打印 上一主题 下一主题
收起左侧

彩票江西多乐彩走势图开奖结果查询: 扎心!浙江欧华破产了!闹心!中国船舶ST!中国造船业出路在哪里?

[复制链接]
跳转到指定楼层
主题
发表于 2018-5-14 14:46 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
扎心!浙江欧华破产了!闹心!中国船舶ST!中国造船业出路在哪里?


这两天浙江欧华船厂破产的消息在广大船友的微信朋友圈里刷屏了!




为什么这家船厂倒闭在业内引起如此大的轰动?浙江欧华船厂可以说是中国民营船厂的标杆企业!浙江欧华船厂在成本控制、设计能力、产品质量、高端船型的研发、订单数量等综合指标来看,在国内船厂都是名列前茅的!它的倒闭只能用三个字来表达——不应该!毫不夸张的讲,欧华在中国造船业有着举足轻重的地位,现在轰然倒塌无疑给中国民营船厂带来毁灭性的重创。很多船友都扼腕叹息:连欧华都倒了,中国造船业没救了!
早在2014年笔者就针对中国船业的现状,连续在龙de船人网站刊登系列文章。从各个层面各种角度深入的分析了中国造船业和国外船企之间的差距!这些文章通俗易懂,引起了广大读者的共鸣!累计点击量超过数十万次!

国内造船现状到底和国外有多大的差距之(分段制造篇)
国内造船现状到底和国外有多大的差距之(人员管理篇
国内造船现状到底和国外有多大的差距之(??榛杓破?/font>
国内造船现状到底和国外有多大的差距之(如何面对2017○上省料篇)
国内造船现状到底和国外有多大的差距之(如何面对2017下省工篇)
国内造船现状到底和国外有多大的差距之(涂装篇)

同样前段时间,中国船舶工业有限公司因连续两年亏损,被进行退市风险警示,俗称ST。目前造船业处于低迷时期,国内船企大都举步维艰,这些资本大鳄怎么可能赔本赚吆喝。资金大举从造船行业撤出也就顺理成章了?。ㄗ罡叩?42.32元---现在13.84元 无语了?。?/font>


欧华手持订单20条船(其中还有高附加值的重吊船),在无声无息中倒下!给我们全体船厂领导上了一课!光有订单、技术、质量、管理还是不行。一个优秀的船企还要有良好的资金链,现在各大银行都不会轻易的贷款给船厂,这是明摆着的。如何能保证船厂的资金链正常运转成为各大船企首要任务。
中国造船业是不是就这样完了?
加上欧华,我们每一位船人都眼睁睁的看着STX大连造船、东方重工、庄吉船业、正和造船、明德重工、五洲船舶、舜天船舶、南通太平洋海工、熔盛重工、扬州大洋造船、浙江造船破产。国外合资、国营船厂、民营船厂可以说尸横遍野满目疮痍。这次船市的寒冬还没有停止,暴风雪还在肆虐,每一位船人在寒冬中期盼、痛苦中挣扎、迷茫中寻找——中国造船业的出路在哪里?

笔者认为中国造船业不会消亡,造船人会挺起脊梁披荆斩棘创造奇迹!

从国家层面来看,造船业是一个海洋大国必须具有的基本产业。如果中国船厂都倒闭了,那么我们如何成为制造强国?如何能成为世界上最大的经济体?中国经济离不开造船业!
那么中国造船业的出路在哪里?笔者个人认为应该从以下几点入手,遏制倒闭潮保存中国船厂的核心力量!

1.以军带民 争夺国际军船订单

《银河号事件》:1993年7月23日,美国以获得情报为由,指控中国"银河号"货轮向伊朗运输制造化学武器的原料,并威胁要对中国进行制裁。同时,美国向"银河号"所在的国际公海,派出了两艘军舰和五架直升飞机。银河号被扣留长达三周之久,9月4日,"银河号"货轮上最后一个货箱被检查完毕,没有发现任何化学武器,"银河号"被迫中止正常航运长达33天。





耻辱!国之耻辱! 海军之耻辱!银河号事件充分反应出当时我国海军的短板。如果没有能驶向深蓝的强大的远洋海军,银河号的耻辱可能还会上演!



黄岩岛、钓鱼岛、台湾问题:我国面临的诸多海洋争端,都要求中国海军在祖国最需要的时候出现。没有船、没有舰、没有艇、没有飞机,腿短够不着怎么能行?



如今中国已经跃居世界第二大经济体,中国人出国旅行已经是家常便饭。中国人不差钱了,那么海军的建设也到了千载难逢的好时机。如今的船价和90年代初期相当,海军大可利用这难得的造船良机大力发展。中国船厂通过这么多年的引进、消化、吸收,基本掌握了世界先进的造船技术,也积累了丰富的经验。国家层面应该及时的给各大船企下军品订单,一方面可以用低廉的成本来造舰发展海军;另一方面也可以为现在订单匮乏的优质船厂解决燃眉之急;最重要的是可以增加船厂产品线,船舶市场最暴利的就是军用船舶。中国船厂一旦掌握了先进的军用船舶制造技术,造出价廉物美的军用船舶,一定会在世界军火市场上大展手脚。争取到大量的军船订单,挣取高额的利润。
比如: 中国和泰国皇家海军签署了价值10亿美元的合同,引进3艘S26T型常规潜艇。





2.冲击高端船型争取高附加值订单



本数据来源于网络
从排名前十的船企接单量不难看出,韩国三大船企为前三甲,大宇造船海洋以309万DWT、103万CGT排名第一。韩国船企在LNG船、VLCC等高端船型领域频频发力,2018年一季度接单继续保持了良好势头。
以上数据充分说明船舶市场上不是没有订单,大笔的高附加值高端船型订单都被日韩船企牢牢控制。中国船企经过近二十年的快速发展,成绩是显著的,但是也要看到我们的短板——距离高端船型还有很大进步空间。
韩国船企经过一段时间的整合,重出江湖狂澜大单,接单接到手抽筋,中国船企则朝不保夕,浙江欧华这样的优质船厂都在倒闭,真是冰火两重天。在这里笔者呼吁中国各大船企全力冲击高端船型,修炼内功提高自身水平奋起直追。一定要登上造船界的“珠穆朗玛峰”。


3.转换行业突破创新

船舶市场持续低迷,中国船企擅长的散货轮价格一跌再跌,订单越来越少,很多船厂都处于吃不饱又饿不死的状态。长此以往,势必对中国造船业有百害而无一利。与其大家最后一起饿死,不如现在另寻他路。中国基础建设现在正处于大发展阶段,西南东南需要大量的钢结构生产基地。船厂有着得天独厚的条件,加上政府的政策性支持。相信很多地理位置不错的船厂就会改行转产。


结束语:国内船企各位同仁应该清醒的认识到,中国造船行业已经今非昔比。逆水行舟,不进则退,我们身为当代造船人,为中国造船业崛起贡献力量,责无旁贷!各位同仁,请大家珍惜眼前的工作!刻苦学习、奋起直追、从我做起、赶超日韩,让中国制造航行在全世界每一片海域!
中国船人——雄起!
最后关于浙江欧华船厂的未来?笔者认为欧华这么优秀的船企不会死!一定会有金主来接盘,清算重组成功!一个崭新的浙江欧华还会重现在我们面前!

老兵未死只是凋零!笔者坚信浙江欧华这样优秀的船企一定会涅槃重生再创辉煌!


打赏

参与人数 2金币 +13 收起 理由
李彦杰 + 3 感谢分享
桐枫祭忆 + 10 感谢分享

查看全部打赏

推荐
发表于 2018-5-16 09:19 | 只看该作者
从2000年开始全球经济一体化,促进了世界范围内商品生产流通消费的大整合,这才有了航运业十几年的大繁荣。船舶建造是资金密集,劳动力密集,技术密集传统行业,作业环境差,产业世界融合度高,而且中国作为世界工厂正好切合了造船修船航运业的大发展。但是存在的问题是,只能建造低附加值船型,高附加值船型仍然为欧美把持。劳动生产率低,粗放型管理,一夜之间沙滩造船遍地开花。船舶基本设计,概念设计高附加值阶段由外国设计公司把持,船上的主机,推进系统,通导设备,配电系统都是由国外厂家提供。放眼未来,船舶产业转型,短期内部分管理效益差的船厂倒闭未尝不是好事。

打赏

参与人数 1金币 +2 收起 理由
渤海新水手 + 2 技术指点,共同进步

查看全部打赏

推荐
发表于 2018-5-18 09:13 | 只看该作者
军品只和CSSC和CSIC这两家有关系,其余扯淡,至于高端的,呵呵就好了,你看看国内造船什么模式就知道了,你指望一帮民工?短期见不到效益,长期的投资,出来国字头的几家,谁会干?贷款?融资?欧华能贷到款,融到资,会倒闭?现在有多少银行会放贷给民企的?不光造船业
推荐
发表于 2018-5-14 14:52 | 只看该作者
坑越来越深了,填坑的人多了,坑也就平了。

                                                   ------- 鲁迅
推荐
发表于 2018-5-14 15:30 来自手机 | 只看该作者
目前船人都很浮躁和迷茫,船企多是基础打的不牢靠,学习外企仅停留表面,技术创新大多刷存在感;短板都知道,补短板如壮士断腕。改变现状的关键,专业人做专业事,还得有艰苦奋斗的精神才行。
2
发表于 2018-5-14 14:52 来自手机 | 只看该作者
你这是意淫?想造船可以,先把房价降了,船人都住不起房结不起婚了,还造个毛船。
4
发表于 2018-5-14 15:14 | 只看该作者
说到底,核心竞争力就是资本。按小编的说法,依靠大厂融资能力,高端民品,军品可造,其余的应该想想自己未来了。
6
发表于 2018-5-14 15:38 | 只看该作者
楼主你可别提什么以军带民了!
现在国有大企业不就是这样的吗?结果呢?搞得民船部门不思进取,就靠低价抢单,自相残杀!反正有军品兜底,啥都不怕。
我觉得恰恰是应该把军品和民品分开来,让民船去与世界竞争,这样才能触动他们前进。否则用鞭子抽都抽不动。
7
发表于 2018-5-14 16:28 | 只看该作者
你说的对,有道理,兜了一圈就是钱的问题,问题是:民企去哪找钱?亲生的和捡回来的还是有区别的。另外,有时候,活着比死了还痛苦。
8
发表于 2018-5-14 16:31 | 只看该作者
敢问大侠"ST"代表什么
9
发表于 2018-5-14 16:46 | 只看该作者
如今这形势,搞实体,做制造业,都是想不开要找死的自杀行为;行业当然不会死亡,企业就呵呵了
10
发表于 2018-5-14 20:17 | 只看该作者
poolzhu 发表于 2018-5-14 15:30
目前船人都很浮躁和迷茫,船企多是基础打的不牢靠,学习外企仅停留表面,技术创新大多刷存在感;短板都知道 ...

都在想着怎么还房贷,车贷.......怎么静下心来
11
发表于 2018-5-14 20:17 | 只看该作者
poolzhu 发表于 2018-5-14 15:30
目前船人都很浮躁和迷茫,船企多是基础打的不牢靠,学习外企仅停留表面,技术创新大多刷存在感;短板都知道 ...

都在想着怎么还房贷,车贷.......怎么静下心来
12
发表于 2018-5-14 20:37 | 只看该作者
结束语,很煽情,比人民日报的文章更有鼓动力。最近听一句话,上辈子造孽,被罚这辈子在船厂造船,又听一句话,造船苦,堪比打铁做豆腐,能够有能力改行的,尽快,在哪个行业都能为国家的富强社会和谐做贡献,但先去一个平台,赚合适的薪水,先将家庭富裕美满搞好,就是对实现中国梦作出应有的贡献,倘若年龄或其他缘故,改行无门,还是珍惜现有的饭碗,好好工作,也为实现中国梦做应有的贡献,而且毕竟是养家糊口的工作。
13
发表于 2018-5-14 21:20 | 只看该作者
10年以前,做出租车。司机问:干什么的。答:造船的。司机:怎么样。答:就那么回事吧,一月三四千块钱。分房。现在做出租车。司机问:干什么的。答:造船的。司机:造船的,好工作。10年前就三四千块钱,还分房。答:哎,现在还是那些工资,还不分房了
14
发表于 2018-5-15 09:46 | 只看该作者
船舶行业的民营企业越来越难以生存下去了。
15
发表于 2018-5-15 09:58 | 只看该作者
个人觉得,低价接单惹的祸?。?!
16
发表于 2018-5-15 11:24 | 只看该作者
只有破产的企业,没有破产的行业,或许坚持就是胜利,
17
发表于 2018-5-15 13:52 | 只看该作者
桐枫祭忆 发表于 2018-5-14 16:31
敢问大侠"ST"代表什么

special treatment 股票用语,意思是有药丸的风险

打赏

参与人数 1金币 +5 收起 理由
桐枫祭忆 + 5 技术指点,共同进步

查看全部打赏

18
发表于 2018-5-15 16:38 | 只看该作者
桐枫祭忆 发表于 2018-5-14 16:31
敢问大侠"ST"代表什么

亏损单位,ST退市风险警告
19
发表于 2018-5-15 17:00 来自手机 | 只看该作者
造船业的寒冬依旧在,还在持续,何时转暖未知,且做且珍惜~
20
发表于 2018-5-16 08:35 | 只看该作者
靠低价抢单,自相残杀
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册 手机登录 微信登录 QQ登录

本版积分规则

QQ|小黑屋|关于我们([email protected])|免责条款|沪公网安备 31011502001506号|龙de船人 ( 沪ICP备11048848号 )

本站所有内容未经授权谢绝转载,违者追究法律责任

Powered by imarine

© 2006-2017 江西多乐彩溃

快速回复 江西多乐彩溃 返回列表
  • 探访河北省首座野奢营地——杰明房车木屋营地 2018-12-08
  • 拉萨市气象台发布强降雨蓝色预警信号 2018-06-23
  • 天津对口援建西藏昌都 一批项目签约落地 2018-06-23
  • 433| 110| 175| 757| 103| 905| 12| 749| 579| 594| 406| 718| 66| 992| 511|