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江西多乐彩开奖结果一: 船人专注:船厂的副总都那么努力,你不焦虑吗?纯干货,无配图

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发表于 2018-6-20 15:36 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
先说个这阶段正在做的事,我们先见识一下标题中所说的船厂副总在干什么。

同时这件事也是龙船正在推广宣传的,如果您觉得这里再提有广告嫌疑,那么谢谢您抬举我了!事实上,这个事情已经不需要再做推广了。

近期,龙船线下活动小组在忙碌的筹备着一个线下培训班,一个针对非涂装专业的企业中高层管理干部而开设的涂装研修班。

线下培训班?还是给非专业人士搞专业培训?没搞错吧?!

对,线下,跨专业,没搞错?。?!原因很简单:有需求。

先来欣赏一下小编流水般的行文您就明白了

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各位同仁,各位修造船厂的中高层管理干部,您们辛苦了!
好消息:福利来袭,《中国船厂非涂装专业中高层管理干部涂装高级研修班》即将开班啦。
不来,可能依旧!来了,必定优秀!
作为一个修造船厂统管全局的中高层管理干部
您有足够的涂装知识与船东谈判吗?
您不了解涂装,
对涂装计划编制有多少指导意见呢?
开会谈论涂装项目时,
您的发言和决定有依据吗?
您在生产管理中能够掌控涂装成本吗?
您还会因没有机会系统学习涂装而烦恼吗?
背景:
随着各修造船厂高层干部队伍的越来越年轻化,80后逐步走上了各船厂中高层管理岗位,然而,在领导干部的选用和提拔上,多数企业虽然综合考虑了各种因素,但终难顾全。
实际上,各大船厂领导干部和储备干部大多来自船体或机电专业,虽然企业内部在干部培养阶段会刻意进行轮岗交流部门穿插,但短暂的工作经历很难弥补涂装专业知识零散的短板。
对于非涂装专业的中高层管理干部来说,长时间的工作经验只能做到涂装工艺和知识的分散积累,平时事务繁忙,也鲜有人系统性的归纳总结专门研究,因此,很难从专业的角度系统性的理解和把握涂装工艺和技术,进而影响本企业重点项目的整体性决策。
涂装工作安排和实施的科学与否直接影响着项目整体进度和施工质量,统筹项目、协调车间、计划指导,涂装知识要全面、更要系统!
搞懂这个专业,您才能称作全才!为此我们联合PPG公司专家、船厂资深涂装高管、资深船东共同为您准备了一次“涂装高级研修班”培训豪礼,收下这份专业福利,助您管理一臂之力!
《中国船厂非涂装专业中高层管理干部涂装高级研修班》
主办单位:
PPG工业防护与船舶涂料(中国)
龙de船人
培训时间:2018年7月26日至7月28日
培训地点:上海
培训对象:从事修造船非涂装专业的其他专业中高层管理干部、生产领导后备干部、涂装工程师、船东监造组经理以及有意愿深入学习涂装专业知识的人才等。
培训形式:行动学习模式+个人展示+结业答辩
培训证书:完成三天课程并考试合格后,颁发结业证书。
现状:
面临当前修造船行业低迷的行情,船厂的核心任务是降本增效、理顺生产、缩短周期。作为企业中高层管理干部,是否是通才直接关系到生产计划指导的合理性,更决定了生产计划的高效组织和执行效果。
对于涂装计划,组织不好,直接导致涂装工序错乱,涂装成本骤增。同时,涂装工作组织不好,更对整艘船的修造周期有很大的影响,进而导致各部门之间出现矛盾,互相抱怨,致使中高层管理干部的威信下降,指挥生产难以服众。
为此,我们从实际出发,通过广泛调研,本着实战、实用,贴合工作,即学即用的原则,准备了三天的涂装专业知识和内容,邀请了PPG公司专家、船厂资深涂装高管、资深船东和您共享璀璨盛宴:
第一天
1
涂装安全/成本/质量案例解析
2
涂装全流程及工序解析
3
以涂装参数为导向的管理思维
4
涂装成本的预算分析
5
先进涂装设备工具的高效应用
第二天
1
涂装劳动力的规划
2
涂装生产管理策划
3
涂装关键工序的管控
4
召开工前会议的技巧
5
涂装安全精准管控
第三天
1
涂装文件的船东视角式解读
2
涂装规格书/配套的谈判与成本控制
3
最先进涂装技术与船厂发展的关系
4
与船东的沟通智慧
报名交费:截止6月29日
培训费用: 4800元/人/3天(含培训费、资料费、证书费、税费,不包括交通和食宿费。优惠:同一船厂4人组团参加,送免费名额1人)
联系方式
转账账户:
户名:上海龙船信息科技有限公司
账户号:121928842810901
开户行:招商银行上海分行金桥支行
联系人:方经理
联系电话:18721134015,021-58957686
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是这篇文章吸引了他们吗?显然不是。

是他们自身的工作的需要推动了我们,是他们有明确的工作目标和自我要求,是他们在当前市场持续低迷的环境中已经走出了自我焦虑和迷茫的状态。

有些人已经不焦虑了

中产焦虑催生船人素养对专业知识的需求升级,真的希望也十分坚信各位逛龙船的船人都是中产阶级。对于中产阶级这个称号,个人感觉从业5年以上的各位船人就不要推辞了,而对于中产焦虑这个现状也请认真面对。

各位从业未满5年或者还在大学校园享福的船友们,你们可能已经是中产阶级,但是不见得存在中产焦虑。如果有,跟着一起走。

据调查,有将近30%的船人都有过在线买课的经历,不过在买的课的时候,很少人给自己设置KPI,没有明确一定要学多少东西,买了只是图一时安心,减弱了自身的焦虑情绪。

这三成的船人当中,分布在我们船舶行业的各个领域,有国企上班心虚型的,有民营老板压力型的,有在校大学生迷茫型的,就连行业内整日东奔西窜的个人中介型也被一时的信息浪潮冲昏了头脑,拼命在用各种知识在武装着自己的头脑,不然在朋友圈都插不上话。说到底都是为了提高自身综合素养,混口饭吃。

当然,还有七成的船人虽然没有购买过在线课程,但并不是说你们没有在进步,也不能证明你们没有焦虑。想必也有一些人搜罗了万千通用知识,纵使有博览群书的心,但由于缺乏系统性和专业性,个人精力也有限,依然没有学富五车的力。用大量的时间和精力换来的却是一堆零散的知识点,何时用?用在哪里?基本看运气。

作为船人,掌握了本专业的基本知识以后,我们隐约感到那完全满足不了工作需要,还有大量的实战经验和专业积累在前方等着我们去收割。人生本已苦短,再掰掰手指头,算算我们在退休之前还能干几年?除了靠自己长期的工作积攒和总结,难道就没有更行之有效的办法了吗?

有。不过说出来伤感情,因为但凡是有点资格的业内人士能把专业知识和实战经验系统性总结出来,然后再坐下来讲给你听的,都要收费。至今我们还没遇到哪位专业人士有提及过出于职业情操,免费为大家服务的。相信也会有,欢迎向龙船推荐。如果真没有,相互理解万岁。

认知升级的需求

知识付费这个现象是近两年火起来的,虽然在部分行业已经火过了头并开始唱衰,但在咱们船舶行业还处于萌芽期,传统行业嘛,紧跟市场潮流总也是慢半拍,大家都习惯了。

知识付费的出现自然有他的道理,我们可以用较低的时间成本和金钱成本获取专业知识以提升自我,也能拓展社交圈子,当然也不排除一小部分纯属个人爱好不是那么功利。通过知识付费,我们可以在很短时间和较少精力的基础上了解一本书、一个专业、一个企业甚至是一段历史的精华,精准而长期的坚持投资自己,就会形成稳定的知识体系和个人认知的升级。

也有人说,知识越来越成为一种社交货币。你没参与过造船,但是看过几篇有关造船流程的总结,你就有了和别人聊天谈话的话语权;你没学过涂装,但是你买了对应的线上课程,遇到这个话题你就可以很内行的聊几句;你没经历桑吉轮的现场救援,但是看了专业人士的评论,你就会对我国的打捞救援水平充满敬畏和理解。当然,参与话题并不是我们的最终目标,因为我们购买专业知识并不是为了装逼。

行业在呼吁

我们修造船行业,还是有自身特点的,相较于理论知识,工作实践经验对工作的顺利开展格外重要。薛船长就桑吉轮沉没事件进行深层次的原因分析时指出了我们在船人培养和考核上制度的弊端,侧面反映了实践经验的缺失所带来的损失和伤害,这点可能会有船友认为是过于片面或偏激,但我通过自身的亲身经历对此还是特别理解的。

本人是轮机专业出身,在经过四年的专业课学习之后,毕业实习第一次登轮走进机舱,找不到主机在哪,后来找到了,还是没敢和主机相认。我知道你大,但没想到你如此震撼,以至于我站在了你的肩膀上,我还以为是我自己长高了。

虽然毕业之后没有上船工作,但是进了船厂搞生产,没少船上船下爬来爬去。刚进船厂的时候也是一脸懵逼,用了几个月的时间才把专业课本上的知识点和实际生产一一对应起来,回想起当初用了几个月的时间在学校一本正经的做毕业设计,不免感觉人生虚度了半载。后来,还是靠时间来积累,一方面企业在正常生产,套路数年如一日,相对也比较封闭,个人想快点成长也快不起来,另外,大家也都挺忙的,哪有人总结一堆知识和经验和你分享,就算是请吃小龙虾也是练了一时酒量而无助于专业能力提升。

更不要说其他专业知识了。不过在船厂,只要是本科以上学历,又不是特别笨,时间长了还是有机会做到项目经理。如果你是船体出身,在胜任项目经理岗位之前,不懂点机电知识,不了解涂装内容,嘿嘿,别说协调各部门的工作和劳动力了,可能连计划都排不好,甚至和同事沟通具体工作都会成问题。

没有自己专业知识以外的专业知识,如果交际能力尚好,做个项目经理还可以混混,再加上自身亮点和机遇,甚至都可以混个中高层。但是,出来混总是要还的,单凭自己本专业的那点知识坚持下去,无异于裸泳。

对于知识,有些我们知道自己知道,有些我们知道自己不知道,还有些我们不知道自己知道,最让人不知所措的是还有一部分我们不知道自己不知道。

所以,各位船人,请提起您的行囊,做出跨专业求知心态的姿势,冲我们来。

我们的考虑

这两天也一直在想要不论坛发个小调查?参考一下大家的意见。

可是线上调查一是周期长,二是参与人群不具有整体代表性,因为根据线下调查发现,有好多忠实船友已经好久没上线来逛逛了,他们有的正在钻研技术难关,有的在的外面跑市场,有的在生产现场把精力都花在了应付顶头上司和外包队上,有的已经转战微信公众号关注我们,说来也是,移动互联时代,能够登录PC端来逛逛的,也都是情怀船友了。不过这些忠实粉对龙船还是有深厚感情的,一旦上线,总是能找到回家的感觉,线上不说话不灌水,线下反倒是各种感慨倾诉。

您知道吗?龙船犹如一簇青竹,版面风格依旧,同时在过去行情低迷的数年里不断积蓄能量,养护着这片净土,不畏严寒,蓄势待发。

正如时下流行的各种行业的下半场之说,船舶制造的下半场也许已经拉开帷幕,接下去会如何上演,龙船将视广大船友行进轨迹,推出相应行业产品,还请各位船友在奔跑的同时,别忘了提醒一下您身边的小伙伴:初心犹在?快上龙船。

破壁还是创新,下半场见。
推荐
发表于 2018-6-21 12:36 来自手机 | 只看该作者
初心是什么?初心是造船能挣钱,这个前提没了,那还有个毛初心啊
3
 楼主| 发表于 2018-6-21 13:06 | 只看该作者
jdky 发表于 2018-6-21 12:36
初心是什么?初心是造船能挣钱,这个前提没了,那还有个毛初心啊

简单粗暴,合情合理。金钱是衡量个人价值的标准,挣得多说明你付出的多,挣少了也不要自暴自弃怨天尤人,按照既定的目标努力就是了。若没了初心,便没了方向。
4
发表于 2018-6-22 11:46 来自手机 | 只看该作者
从大一辅导员那里就知道这个论坛,今天终于把账号搞好了,今天也正式在船厂参加工作了,可以来这里跟各位老前辈学习经验了

打赏

参与人数 1金币 +6 收起 理由
斯胤 + 6 欢迎欢迎

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5
发表于 2018-6-22 12:26 | 只看该作者
努力我们也能当上副总吗?现在国企厂当领导的,估计都得先有领导的基因吧?
6
发表于 2018-6-22 13:09 | 只看该作者
从某种程度上来说,收费的总会让人觉得更可信。
7
 楼主| 发表于 2018-6-25 09:46 | 只看该作者
土匪姑父 发表于 2018-6-22 11:46
从大一辅导员那里就知道这个论坛,今天终于把账号搞好了,今天也正式在船厂参加工作了,可以来这里跟各位老 ...

热烈欢迎
8
 楼主| 发表于 2018-6-25 09:49 | 只看该作者
zbhwln 发表于 2018-6-22 12:26
努力我们也能当上副总吗?现在国企厂当领导的,估计都得先有领导的基因吧?

希望您通过自己的努力,让您的后代也具备领导基因。咱们不拿自己没有的和别人专有的比较,试着找出我们拥有的而别人没有的因素,就离副总不远了
9
 楼主| 发表于 2018-6-25 09:57 | 只看该作者
斯胤 发表于 2018-6-22 13:09
从某种程度上来说,收费的总会让人觉得更可信。

不收费可能会更受欢迎很多人问我为什么PPG赞助了你们还收学员费用,我说PPG没赞助他们不信。事实上PPG的确没有赞助,我们组织这样的线下活动,确实也需要赞助来促成线下活动的良性循环,所有成本分摊到学员头上,的确让人为难。
10
发表于 2018-6-27 12:50 | 只看该作者
三天能有什么切身体验出来,没切身体验的。只能说比不知道好。
11
发表于 2018-7-19 20:35 | 只看该作者
你想说什么?我知道的很多做生产领导很辛苦的
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